Verschiedene Arten von Befestigungen werden in Automobilen häufig verwendet. Fast alle Befestigungselemente erfordern eine Oberflächenbehandlung, bevor sie verwendet werden können. Eine gute Korrosionsresistenz ist die grundlegendste Anforderung für die Oberflächenbehandlung von Befestigungselementen. In der täglichen Arbeit von Befestigungsingenieuren besteht ein großer Teil ihrer Arbeit darin, sich mit dem Korrosionsproblem der Befestigungselemente zu befassen.
Wir listen einige Fälle von Korrosionsproblemen von Verschluss auf, die in der tatsächlichen Arbeit aufgetreten sind, die Grundursachen der Probleme analysieren und die Lösungen für die Probleme erläutern. Wir hoffen, Ihnen Referenz und Ideen zur Lösung der Probleme zu geben.
Analyse der Ursachen für Befestigungskorrosion
Zunächst wird ein Fischknochendiagramm verwendet, um mögliche Fehlermodi und Ursachen für die Korrosion der Befestigungselemente zu veranschaulichen:
Korrosion aufgrund von Beschichtungsschäden durch falsches Anziehen verursacht
Zum Beispiel: Die Pflaumenrille der Seitenschiebetürbegrenzerschraube ist verrostet
Ursache: Beschädigung durch falsches Anziehen
Messungen ändern: Standardisieren Sie die Anziehungsmethode und stellen Sie sicher, dass der TORX -Schraubendreher und die Rillenform vollständig übereinstimmen. Kontrollieren Sie in der tatsächlichen Produktion auf der Produktionslinie den Produktionsrhythmus und nicht zu schnell. Der Bediener muss sicherstellen, dass der TORX -Schraubendreher vollständig am Boden des inneren Torxschraubendrehers liegt und die Geschwindigkeit des TORX -Schraubendrehers streng steuern. , kann nicht zu hoch sein, geschweige denn die vom Prozessingenieur festgelegte Rotationsgeschwindigkeit nach Belieben und strikt durch die Prozessdisziplin durchsetzen.
Korrosion, die durch Qualitätsprobleme von internen Fäden von Gegenstücksteilen verursacht wird
Zum Beispiel: Die Gewinde der Motorhalterung zu Unterfrachelschrauben sind verrostet
Grund: Die Anti-Slag-Beschichtung der Schweißmutter stört den externen Faden, der die Anpassungsgenauigkeit der internen und externen Gewinde ändert und die Oberflächenschäden am externen Faden verursacht.
Maßnahmen ändern: Stornieren Sie die Schweißschlackbeschichtung, um eine Beschädigung des externen Fadens zu vermeiden, und verwenden Sie andere Methoden, um eine Schweißschlacke zu verhindern.
Die Antikorrosionsleistung von Befestigungselementen entspricht den Entwurfsanforderungen nicht
Zum Beispiel: Der Unterrahmen der Brotdichtung der Körperverbindung ist verrostet
Grund: Der Bereich zwischen dem Flansch und der Dichtung ist eng, das Schusssprengen ist unvollständig und die Beschichtung ist schwierig, was dort zu einem geringen Korrosionswiderstand führt.
Maßnahmen: Reduzieren Sie die Schusssprenglast, erhöhen Sie die Schusssprengzeit und verbessern Sie die Effektivität der Schussstrahlung. Reduzieren Sie die Zentrifugalgeschwindigkeit und erhöhen Sie die Beschichtungsdicke.
Die Befestigungsstufe ist niedrig
Zum Beispiel: Die Befestigungsschrauben der vorderen Schluckabdeckungsschloss sind verrostet
Grund: Der Bolzensalzspray-Test erfordert 168 Stunden lang keinen roten Rost, und der Antikorrosionsniveau ist niedrig.
Maßnahmen ändern: Verbesserung des Anti-Korrosionsniveaus von Bolzen auf 240 Stunden ohne roten Rost.
Korrosion durch den Kontakt von unterschiedlichen Metallen verursacht
Zum Beispiel: Die Bremskabel -Befestigungshalterschrauben sind korrodiert
Grund: Die Oberfläche des Bolzens ist verzinktes Aluminium und die Kabelfedernhalterung besteht aus Edelstahl. Aufgrund der Potentialdifferenz zwischen den Verbindungsmaterialien treten galvanische Korrosion und Rost auf der Oberfläche des Bolzens auf, der in der korrosiven Flüssigkeit häufiger rostet.
Maßnahmen: Optimieren Sie das Design und entfernen Sie die Federhalterungen auf den linken und rechten Parkabläufen, um die Bedingungen für galvanische Korrosion zu beseitigen.
Korrosion aufgrund von Gummi -Kontakt
Zum Beispiel: Die Befestigungsmutter des Klimaanlagenrohrs ist korrodiert
Grund: Die Vulkanisierung der Gummi enthält verbleibende Schwefelelemente, die saure Substanzen in hohen Temperaturen und hohen Feuchtigkeitsumgebungen bilden, wobei sie die Metallkorrosion verschärft.
Maßnahmen: Gummikabetriebsmaterial ist unvermeidlich, verbessern
Schädigung und Korrosion mit hoher Temperaturumgebung Beschichtung und Korrosion
Zum Beispiel: Frontkatalytische Konverter -Befestigungsschrauben sind korrodiert
Grund: Hohe Temperatur führt dazu, dass die verzinkte Schicht beschädigt wird.
Maßnahmen: Es wird empfohlen, die Zinkaluminiumbeschichtung zu verwenden, wenn die Temperatur 100 ° C überschreitet. Wenn die Temperatur 200 ° C überschreitet, können die häufig verwendeten Beschichtungen die Anforderungen nicht erfüllen. Sie können rostbesichtige Inspektionsbefreiung suchen.
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